Forside > Om havna > Aktuelt > Gigantoperasjon i Klevefjorden viser havnas betydning for regional verdiskaping
Gigantoperasjon i Klevefjorden viser havnas betydning for regional verdiskaping
16. December 2025
Da det 225 meter lange spesialskipet GPO Grace seilte inn Klevefjorden for å hente Macro Offshore sin boligrigg Crossway Eagle, markerte det den største skipsoperasjonen som noen gang er gjennomført i dette havneavsnittet.
Operasjonen illustrerer tydelig hvordan havn, farled og maritim kompetanse fungerer som et avgjørende verktøy for å muliggjøre komplekse og verdiskapende oppdrag i regionen.
GPO Grace er et av få skip i verden med denne kapasiteten. Skipet er 225 meter langt og 48 meter bredt, og kan senkes slik at toppen av dekket ligger helt opptil 15 meter under vann. Dekket er dimensjonert for belastninger på 30 tonn per kvadratmeter, noe som gjør fartøyet spesielt egnet for transport av store offshoreinstallasjoner.
Krevende operasjon – muliggjort av riktig havn
I Klevefjorden ble Crossway Eagle slept over skipet etter at dekket var senket om lag åtte meter under vann. Deretter ble riggen løftet opp og sikret om bord i en såkalt float-on-operasjon, der Pentagon hadde en sentral rolle i gjennomføringen. “Float-on-operasjonen i Mandal alene har en anslått verdi på mellom tre og fire millioner kroner. Mesteparten går til sentrale aktører som Kystverket, Farmar og havna, men det drypper også på mindre leverandører, transporttjenester og lokale innkjøp. Det illustrerer godt hvordan slike operasjoner gir ringvirkninger langt utover selve hovedoppdraget,” sier Kirsti Dvergsnes, Pentagon Marine AS. Etter tre døgn med omfattende sjøsikring satte GPO Grace kursen mot New York, hvor riggen skal sjøsettes på nytt. “Det vi eventuelt mangler av erfaring på denne typen operasjoner, tar vi igjen med positiv innstilling og en tydelig «yes we can»-holdning. Det preget hele samarbeidet, og var gjennomgående for alle aktørene som deltok i operasjonen”
Riggen har allerede fått en 6 + 4 års kontrakt innen havvind med Siemens Energy, noe som understreker overgangen fra olje- og gassrelaterte oppdrag til fornybar energi.
At en slik operasjon lar seg gjennomføre i Lindesnes-regionen, handler om mer enn selve skipet:
- beskyttede farvann og stabile forhold i Klevefjorden
- kort og effektiv innseiling
- god plass for manøvrering og midlertidig sikring
- tett samspill mellom havn, los, taubåter og operatører
Kristiansand Havn IKS har bistått operasjonen med havnefaglig kompetanse, lokalt personell og båt, i tett samspill med losene og øvrige maritime aktører.
Banebrytende vedlikehold – tørrdokk uten tørrdokk
Vedlikeholdet av Crossway Eagle er utført ved Windport på Gismerøya i Mandal og hvor GOT Vinje Industri AS, bl.a. har hatt ansvar for en omfattende 10-års SPS (Structural Periodic Survey). Klassingen ble gjennomført på en måte som skiller seg klart fra tradisjonelle løsninger.
For første gang ble riggen jekket opp ved hjelp av store lektere, slik at selve beina kunne inspiseres ett for ett.
– Det som også har vært gjort for første gang er å jekke opp riggen med lektere slik at vi kunne inspisere selve beina. Det kan vi gjøre fordi vi har en beskyttet havn og, ikke minst, svært liten tidevannsforskjell på Sørlandet. Det betyr at vi kan utføre tørrdokk-aktiviteter uten tørrdokk, sier Turid Storhaug, daglig leder i Windport.
Den tilrettelagte havbunnen ved Windport på Gismerøya, gjorde det mulig for riggen å stå stabilt på to bein mens vekten ble tatt av ved at en stor lekter ble ført inn under riggen. GOT Vinje Industri har hatt ansvar for selve 10-års-klassingen for ABS, som underleverandør til Windport.
I tillegg til klassingen ble det utført vedlikeholds- og oppgraderingsarbeid for mange titalls millioner kroner, med deltakelse fra flere titalls lokale og regionale bedrifter. I snitt har over 100 arbeidere vært involvert i arbeidet mens riggen lå ved kai i godt og vel to måneder.
Samspill som konkurransefortrinn
Næringssjef i Lindesnes kommune, Kjell Rune Olsen, peker på at prosjektet tydelig viser hva som er mulig når samhandlingen fungerer optimalt:
Prosjektet demonstrerer med all tydelighet at industrien på Agder har forutsetninger for å lykkes med svært komplekse oppdrag når samspill, kompetanse og vilje til samarbeid er på plass. Klevefjordens beskaffenhet – med beskyttet farvann, kort innseiling og tilnærmet null tidevannsforskjell – gjør området til en ettertraktet havn for mange typer maritime og industrielle operasjoner.
Selve operasjonen, fra vedlikehold og klassing til overføring til GPO Grace for transport, har krevd høy grad av presisjon, nøyaktighet, stå-på-vilje og samarbeid mellom alle involverte aktører.
Den havnefaglige kompetansen og erfaringen har vært helt sentral i samspillet med mannskapene hos Windport og øvrige leverandører. Fleksibilitet og serviceinnstilling blir lagt merke til langt utover Agders grenser – og regnes som den beste markedsføringen industrien kan få i arbeidet med å sikre flere slike oppdrag i fremtiden.
En strategisk ressurs for fremtidige oppdrag
Operasjonen med GPO Grace og Crossway Eagle viser hvordan Klevefjorden og tilhørende havnearealer er en strategisk ressurs for regionens maritime næring. Når Kristiansand Havn IKS disponerer havnearealer med ulike kvaliteter, øker handlingsrommet for næringslivet på Agder til å lykkes i flere markeder.
Prosjektet ved Windport – der Crossway Eagle nå transformeres fra olje- og gassrelaterte oppdrag til havvind – er et tydelig eksempel på hvordan havn, industri og leverandørkjeder sammen kan bidra til arbeidsplasser, verdiskaping og det grønne skiftet.
