Forside > Aktuelt >
Nyheter > Konsekvenser av flyttingen av container-terminalen
Konsekvenser av flyttingen av container-terminalen
16. October 2026
Kristiansand Havn har sendt et brev til alle brukere av havnen og varslet om mulige konsekvenser av flyttingen av containerterminalen.
Kristiansand Havn er positiv til at containerterminalen flyttes fra sentrum til Kongsgård/Vige, men ser at det får noen konsekvenser for tjenestetilbudet de nærmeste årene – og kanskje også på enda lengre sikt.
Byen vokser, havnen blir mindre
Etter at byen og havnen har utviklet seg i takt med hverandre siden byen ble grunnlagt for snart 400 år siden, står vi nå foran en periode der byen kommer til å vokse videre, mens havna blir mindre.
Det samlede arealet og antallet kaimeter reduseres betydelig når containerhavnen flytter. Redusert areal i Kongsgård/ Vige, som følge av containervirksomhet, gir færre muligheter for et opprettholdt tjenestetilbud. Det er rett og slett ikke areal nok til å videreføre all aktivitet.
Dette er selvsagt beklagelig, men også del av en bevisst og langsiktig byutvikling.
Offshore fortrenges, containere prioriteres
Kongsgård/Vige er havnas viktigste område for gods og maritim aktivitet. Området har hittil vært brukt til blant annet til offshorefartøy og kabelleggingsfartøy, i tillegg til beredskap, lagring, gods, tunge løft og verkstedsaktivteter.
Kaiområdet vil ikke ha kapasitet til fullt ut å videreføre denne aktiviteten parallelt med containerdriften. Kongsgård/Vige vil ha redusert fleksibilitet til å håndtere flere skip samtidig. Lange opphold, prosjektaktivitet, beredskapsfunksjon og anløp på kort varsel, kan også vise seg å bli vanskelig.
Offshore- og kabelleggingsfartøy er særlig krevende fordi de kan ha behov for lang kai, stor dybde, landstrøm, kran, betydelige bakarealer og mulighet til å ligge i uker eller måneder.
Kongsgård/Vige har de siste årene vært havn for en rekke skip som har kommet til Kristiansand for å få utført avanserte operasjoner. Slike anløp skaper oppdrag for verksteder, maritime leverandører, kranfirmaer, transportører, hoteller og andre lokale virksomheter. I første tertial 2026 hadde havna over 50 anløp og mer enn 200 liggedøgn knyttet til offshore og maritim industri i Kongsgård/Vige. Havnas egne inntekter fra aktiviteten var åtte millioner kroner. Verdiskapingen i regionens næringsliv var mange ganger høyere og synliggjør havnas rolle som en tilrettelegger for aktivitet og vekst.
Fremtidig tilbud avhenger av oppgjøret for Caledonien og Lagmannsholmen
Flyttingen av containerterminalen medfører betydelige investeringer. Oppgjøret som Kristiansand Havn får fra Kristiansand kommune for Caledonien-området og Lagmannsholmen, vil avgjøre hvor mye penger havna har for å utvikle Kongsgård/Vige.
Et svakt oppgjør vil gjøre det vanskelig å opparbeide nye arealer og kaimeter for å reetablere tilbud som går tapt som følge av flyttingen. Et svakt oppgjør vil også få konsekvenser for prisnivået for alle tjenester i havna.
Det er foreløpig for tidlig å si hvor stort et eventuelt finansieringsgap blir. Problemstillingen er likevel reell, og vi ønsker derfor at våre brukere skal være opplyst mens løsningene fortsatt utformes.
Vi ser fram til å flytte
Kristiansand Havn gleder seg over at byen snart skal utvikle Caledonien-området og Lagmannsholmen. Vi opplever at hele byen ser fram til dette.
Samtidig har havna et ansvar for å være tydelige når beslutninger kan påvirke kapasiteten, tilbudet og kostnadsnivået for dem som bruker havna. Vi har fortsatt ikke alle svarene, beregningene er under arbeid og scenarioene omtalt her skal kvalitetssikres videre.
Vår bekymring er likevel tydelig: Et finansieringsgap, kombinert med tap av inntektsbringende aktivitet, kan redusere havnas investeringskapasitet og føre til økte priser for brukerne. For havna er det avgjørende med et markedsmessig oppgjør, riktig tidspunkt for overdragelsen og gode løsninger for virksomheten som fortrenges.
