Kommunalutvalget besøkte fremtidens havn på Kongsgård–Vige

Befaringen ble ledet av teknisk direktør Harald J. Solvik i Kristiansand Havn. Han viste hvordan området på Kongsgård/Vige utvikles til en moderne containerterminal som skal sikre effektiv og fremtidsrettet logistikk for regionen.

– Dette er et langsiktig grep for å sikre kapasitet og gode logistikkløsninger for næringslivet på Sørlandet. Samtidig legger vi til rette for videre byutvikling i de sentrale havneområdene, sa Solvik under befaringen.

Havner får en stadig viktigere rolle

Arnt Einar Litsheim fra Norske Havner holdt et innlegg om hvordan havnenes rolle er i endring i Europa.

– Vi må tenke mer langsiktig og fremtidsrettet om Europas havner. Havna er et viktig verktøy for skip som skal laste og losse varer, men i EUs nye havnestrategi får havnene en utvidet rolle. De blir strategiske noder, ikke bare for handel, men også for energi, sikkerhet og geopolitikk, sa Litsheim.

Han pekte på at havner også blir stadig viktigere for forsyningssikkerhet, beredskap og militær mobilitet.

Dette perspektivet løftes også i arbeidet med ny Nasjonal transportplan (2029–2040), der en mer motstandsdyktig transportsektor trekkes frem som et sentralt mål. Transportinfrastruktur – inkludert havner – er avgjørende for at samfunnet skal fungere i både normale situasjoner og i kriser.

– Skal Europa være konkurransedyktig og robust, må vi satse på havneinfrastruktur. Derfor er det viktig at vi også investerer i en fremtidig effektiv og bærekraftig havn i Kristiansand, sa Litsheim.

Transport og logistikk er grunnlaget for samfunnet

Gerdt Meyer fra JAS Worldwide, som opererer gjennom JAS og Greenport i flere norske havner, understreket betydningen av moderne havner for logistikk og handel.

– Alt dere har på dere, kaffen dere drikker, sykkelen i garasjen, råvarer til fabrikker og medisiner til sykehus – alt dette må transporteres. Da er vi helt avhengige av en effektiv og moderne havn med langsiktig infrastruktur for transport av last, sa Meyer.

Han pekte også på at Norge er et langstrakt land med mange små og mellomstore havner, og at utviklingen av nye havneområder er nødvendig når sentrale kaiarealer tas i bruk til byutvikling.

– Det er naturlig at kommunene ønsker byutvikling i sentrale havneområder. Men da må vi samtidig bygge opp nye havner med minst like god kapasitet, slik at vi er rigget for fremtidens næringsutvikling.

Meyer mener Kristiansand har et særlig potensial.

– Kristiansand havn ligger strategisk til med kort vei til kontinentet. Det er ingen grunn til at vi ikke skal være ambisiøse når vi utvikler nye løsninger på Kongsgård/Vige.

Havna er avgjørende for industrien

Representanter fra regionens industri fortalte også hvordan havna er avgjørende for deres virksomhet.

Anne Mette Grimestad fra Elkem fortalte at logistikk og transport er avgjørende for selskapets virksomhet. Elkem produserer avanserte materialer basert på blant annet silisium og karbon, som brukes i alt fra elektronikk og batterier til byggematerialer og solceller.

– Vi leverer produkter til kunder over hele verden, og da er vi avhengige av presis og effektiv logistikk. Tilgang til en moderne og effektiv havn er derfor en viktig del av vår konkurransekraft, sa Grimestad.

Nils Gjelsten fra Glencore Nikkelverk pekte også på hvor viktig havna er for industrien i regionen. Nikkelverket står for rundt 21 prosent av containertrafikken i Kristiansand havn.

– En stor del av produksjonen vår eksporteres til kunder over hele verden. Metaller som nikkel, kobber og kobolt er viktige innsatsfaktorer i blant annet batterier og annen teknologi i det grønne skiftet. For oss er det avgjørende å ha en effektiv og konkurransedyktig havn med god kapasitet, sa Gjelsten.

Han understreket samtidig at virksomheten har stor betydning for regionen.

– Nikkelverket har over 500 ansatte og skaper betydelige ringvirkninger for næringslivet på Sørlandet. En moderne havn er derfor viktig for at vi skal kunne opprettholde aktivitet og konkurransekraft også i fremtiden.

Havna og byen utvikles sammen

Ordfører Mathias Bernander understreket under besøket betydningen av å utvikle både byen og havna videre.

– Kristiansand er en viktig havneby, og havna spiller en sentral rolle for både næringsliv og arbeidsplasser i regionen. Med utviklingen på Kongsgård/Vige legger vi til rette for en moderne havn som styrker regionens konkurransekraft og samtidig gir gode muligheter for byutvikling, sa Bernander.

– Jeg bor selv på Søm og gleder meg til å følge utviklingen videre. Det blir spennende å se skipene komme inn sjøveien til den nye havna. Kristiansand har lange maritime tradisjoner, og dette er en viktig del av byens fremtid.

Dialog med naboer

Havnedirektør Atle Johannessen orienterte også kommunalutvalget om hvordan Kristiansand Havn arbeider for å være en god nabo i utviklingen av det nye havneområdet på Kongsgård–Vige.

Han understreket at både planlegging og utbygging skjer innenfor strenge krav til miljø, støy og sikkerhet.

– Vi legger stor vekt på miljø og bærekraft i utviklingen av den nye terminalen. Blant annet er kranene elektriske, og miljøkrav er en viktig del av anbudene i prosjektet. Samtidig følger vi alle lovpålagte reguleringer for støy, miljø og bygging langs sjøen, sa Johannessen.

Havna har også hatt tett dialog med naboer og lokale velforeninger gjennom hele prosessen. For kort tid siden inviterte Kristiansand Havn til et informasjonsmøte i bystyresalen, der både entreprenører, tekniske fagmiljøer og havnas egne prosjektledere deltok.

Her fikk naboene anledning til å stille spørsmål og få informasjon om fremdrift, byggearbeider og tiltak knyttet til støy og trafikk.